Выхлопная система современного автомобиля гораздо более сложный механизм, чем тот, который устанавливался всего каких-то 15 лет назад! Многие автомобилисты еще помнят, что, когда из строя выходил глушитель, то просто появлялся громкий звук. Автомобиль продолжал движение в прежнем режиме. Ремонт глушителей при этом сводился к элементарному залатыванию дыр. С тех пор все сильно изменилось! Давайте разберемся, что из себя представляют выхлопные системы на новых авто! Глушитель автомобиля-это общее название. Если быть точным, то это всего лишь его задняя часть. На самом деле выхлопная система в стандартной комплектации состоит из выпускного коллектора, катализатора, резонатора и, наконец, самого глушителя. Из строя может выйти любой из этих агрегатов. Чем же принципиально отличается ремонт глушителей сегодня, от обычного залатывания прогоревших частей раньше? Безусловно, самым большим отличием являются новые экологические нормы, приведшие к изменению всей системы газораспределения и всей системы подачи топлива. Современный авто оборудован блоком управления, который, в свою очередь, задает параметры подачи топлива и воздуха. Чтобы блок управления давал верную команду всем агрегатам машины, ему необходимо получить корректную информацию от выхлопной системы, которая поступает от, так называемых, лямбда-зондов или, в просторечии, кислородных датчиков. Начиная с автомобилей стандарта ЕВРО-3, все глушители оборудованы двумя кислородными датчиками, один из которых стоит перед катализатором, второй-после него. Внутри первого датчика стоит спираль накаливания, которая нагревается до 300 градусов по Цельсию почти мгновенно при запуске двигателя. Именно в этот момент блок управления получает первый пакет нужной ему инормации. Второй датчик дает информацию о выходящих из катализатора выхлопных газах, которые прошли этап сложной очистки в самом катализаторе. Если какой-то из пакетов информации будет не в допусках, автомобиль либо вообще встанет, либо начнет работать не стабильно! таким образов, ремонт глушителей сегодня-это сначала диагностика электронных систем, затем возможная замена электронного оборудования либо замена каталитического нейтрализатора, а уже потом, возможно, так называемое залатывание дыр. Можно с уверенностью сказать, что, на сегодняшний момент, произвести ремонт глушителей кустарным способо не представляется возможным вообще!